Konferenca Združenih narodov za trgovino in razvoj (UNCTAD) je pozvala globalni ladijski promet in logistiko, naj zgradita odpornost dobavne verige s povečanimi naložbami v infrastrukturo in trajnost, da se pripravita na prihodnje krize. UNCTAD tudi poziva pristanišča, flote in povezave z zaledjem k prehodu na nizkoogljično energijo.

Glede na vodilno publikacijo UNCTAD, „Pomorski promet v pregledu 2022′′, je kriza dobavne verige v zadnjih dveh letih pokazala neskladje med ponudbo in povpraševanjem po pomorski logistični zmogljivosti, kar je povzročilo strmo rast tovornih cen, zastoje in resne motnje v globalnih vrednostnih verigah.

Glede na podatke, ki kažejo, da ladje prevažajo več kot 80 % blaga, s katerim se trguje na svetu, in še večji delež v večini držav v razvoju, obstaja nujna potreba po izgradnji odpornosti na šoke, ki motijo ​​dobavne verige, spodbujajo inflacijo in vplivajo na življenja ljudi. najrevnejši. objavljeno v poročilu te publikacije.

Ozka logistična ponudba skupaj z naraščajočim povpraševanjem po potrošniškem blagu in e-trgovini je leta 2021 dvignila promptne tovorne cene za kontejnerje na petkratno raven pred pandemijo in v začetku leta 2022 dosegla najvišjo vrednost vseh časov, kar je močno dvignilo potrošniške cene. Stopnje so padle od sredine leta 2022, vendar ostajajo visoke za tovor tankerjev za nafto in plin zaradi nenehne energetske krize.

UNCTAD poziva države, naj skrbno ocenijo morebitne spremembe v povpraševanju po pomorskem prometu ter razvijejo in nadgradijo pristaniško infrastrukturo in povezave z zaledjem, pri tem pa vključijo zasebni sektor. Prav tako bi morali izboljšati povezljivost pristanišč, razširiti skladiščni in skladiščni prostor in zmogljivost ter zmanjšati pomanjkanje delovne sile in opreme, v skladu s poročilom.

Poročilo UNCTAD nadalje nakazuje, da bi lahko številne motnje v dobavni verigi ublažili tudi z olajševanjem trgovine, zlasti z digitalizacijo, ki skrajša čas čakanja in carinjenja v pristaniščih ter pospeši obdelavo dokumentov prek elektronskih dokumentov in plačil.

Naraščajoči stroški izposojanja, mračni gospodarski obeti in regulativna negotovost bodo odvrnili naložbe v nove ladje, ki zmanjšujejo emisije toplogrednih plinov, piše v poročilu. je pisalo poročilo.

UNCTAD poziva mednarodno skupnost, naj zagotovi, da prizadevanja za ublažitev podnebnih sprememb v pomorskem prometu ne bodo negativno vplivala na države, ki so jih podnebne spremembe najbolj prizadele in najmanj prizadete zaradi njihovih vzrokov.

Horizontalna integracija z združitvami in prevzemi je spremenila industrijo prevoza kontejnerjev. Ladjarska podjetja si prav tako prizadevajo za vertikalno integracijo z vlaganjem v poslovanje terminalov in druge logistične storitve. Od leta 1996 do 2022 se delež 20 najboljših prevoznikov v kapaciteti zabojnikov poveča z 48 % na 91 %. V zadnjih petih letih so štirje glavni operaterji povečali svoj tržni delež in nadzorujejo več kot polovico svetovnih ladijskih zmogljivosti, piše v poročilu.

UNCTAD poziva konkurenco in pristaniške organe, naj sodelujejo pri reševanju konsolidacije industrije z ukrepi za zaščito konkurence. Poročilo poziva k večjemu mednarodnemu sodelovanju za boj proti čezmejnemu protikonkurenčnemu vedenju v pomorskem prometu v skladu s pravili in načeli konkurence Združenih narodov.