Konferenca Združenih narodov o trgovini in razvoju (UNCTAD) je pozvala svetovni ladijski promet in logistiko, naj okrepita odpornost dobavnih verig z večjimi naložbami v infrastrukturo in trajnost, da bi se pripravila na prihodnje krize. UNCTAD poziva tudi pristanišča, flote in povezave z zaledjem k prehodu na nizkoogljično energijo.

Glede na vodilno publikacijo UNCTAD z naslovom »Pregled pomorskega prometa 2022« je kriza dobavne verige v zadnjih dveh letih pokazala neskladje med ponudbo in povpraševanjem po pomorskih logističnih zmogljivostih, kar je povzročilo naraščajoče cene prevoza, zastoje in hude motnje v svetovnih vrednostnih verigah.

Glede na podatke, ki kažejo, da ladje prevažajo več kot 80 % svetovne trgovske blaga, v večini držav v razvoju pa še večji delež, je nujno treba okrepiti odpornost na pretrese, ki motijo ​​dobavne verige, spodbujajo inflacijo in vplivajo na življenja najrevnejših, objavljeno v poročilu te publikacije.

Zaradi omejene logistične ponudbe in naraščajočega povpraševanja po potrošniškem blagu in e-trgovini so se promptne prevoznine za kontejnerje leta 2021 petkrat povečale glede na raven pred pandemijo in v začetku leta 2022 dosegle rekordno visoko raven, kar močno zvišuje potrošniške cene. Cene so se od sredine leta 2022 znižale, vendar ostajajo visoke za tovor tankerjev za nafto in plin zaradi trenutne energetske krize.

UNCTAD poziva države, naj skrbno ocenijo morebitne spremembe v povpraševanju po ladijskem prometu ter razvijejo in nadgradijo pristaniško infrastrukturo ter povezave z zaledjem, hkrati pa vključijo zasebni sektor. Prav tako bi morale izboljšati povezljivost pristanišč, razširiti prostor in zmogljivosti skladiščenja ter čim bolj zmanjšati pomanjkanje delovne sile in opreme, navaja poročilo.

Poročilo UNCTAD nadalje nakazuje, da bi lahko številne motnje v dobavni verigi ublažili tudi z olajševanjem trgovine, zlasti z digitalizacijo, ki skrajša čakalne čase in čase carinjenja v pristaniščih ter pospeši obdelavo dokumentov z elektronskimi dokumenti in plačili.

Naraščajoči stroški zadolževanja, mračni gospodarski obeti in regulativna negotovost bodo odvrnili naložbe v nove ladje, ki zmanjšujejo emisije toplogrednih plinov, je zapisano v poročilu. Naraščajoči stroški zadolževanja, mračni gospodarski obeti in regulativna negotovost bodo odvrnili naložbe v nove ladje, ki zmanjšujejo emisije toplogrednih plinov, je zapisano v poročilu.

UNCTAD poziva mednarodno skupnost, naj zagotovi, da prizadevanja za blažitev podnebnih sprememb v pomorskem prometu ne bodo negativno vplivala na države, ki jih podnebne spremembe najbolj negativno prizadenejo, in države, ki jih njihovi vzroki najmanj prizadenejo.

Horizontalna integracija z združitvami in prevzemi je revolucionirala industrijo kontejnerskega ladijskega prometa. Ladijske družbe si prizadevajo tudi za vertikalno integracijo z vlaganjem v delovanje terminalov in druge logistične storitve. Od leta 1996 do 2022 se je delež 20 največjih prevoznikov v kontejnerski zmogljivosti povečal s 48 % na 91 %. V zadnjih petih letih so štirje glavni operaterji povečali svoj tržni delež in nadzorujejo več kot polovico svetovnih ladijskih zmogljivosti, piše v poročilu.

UNCTAD poziva organe za konkurenco in pristaniške organe, naj sodelujejo pri reševanju konsolidacije industrije z ukrepi za zaščito konkurence. Poročilo poziva k večjemu mednarodnemu sodelovanju za boj proti čezmejnemu protikonkurenčnemu vedenju v pomorskem prometu v skladu s pravili in načeli Združenih narodov o konkurenci.